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MODELAGEM PARA AVALIAÇÃO TÉCNICO-ECONÔMICA DE ALTERNATIVAS DE
INVESTIMENTO DE AUMENTO DE CAPACIDADE RODOVIÁRIA
B. Engenharias - 1. Engenharia - 7. Engenharia de Transportes
Gustavo Riente de Andrade1
Karla Cristina Rodrigues Silva1
Ronaldo Guimarães Gouvêa2
1. Departamento de Transporte e Geotecnia /UFMG/ Graduando de
Engenharia Civil
2. Departamento de Transporte e Geotecnia /UFMG/ Prof.
Dr./Orientador
INTRODUÇÃO:
Segundo Guasch et al. (2003), tanto a crença quantos os fatos
indicam que a infra-estrutura de serviços constitui-se em uma
questão crítica para a operação e eficiência das economias modernas.
A infra-estrutura em geral e as rodovias em particular são
importantes insumos na provisão de bens e serviços e afetam
decisivamente na produtividade, custos e na competitividade da
economia.
Dado o quadro de restrição orçamentária do Brasil, observa-se que os
investimentos rodoviários mostram-se aquém do mínimo necessário. Os
insuficientes recursos destinados a esse setor conduzem a um cenário
de escassez de obras de aumento de capacidade e à manutenção
essencialmente corretiva.
O objetivo deste modelo é avaliar alternativas de investimento em
infra-estrutura que se adeqüem à realidade brasileira, contribuindo
para possibilitar a auto-sustentabilidade rodoviária, ou
simplesmente permitindo uma redução dos gastos públicos, ainda
mantendo um nível de serviço adequado ao usuário e minimizando
impactos ambientais. Para tal, o modelo avalia
técnico-economicamente alternativas de investimento de aumento de
capacidade rodoviária, que possuem porte e demandam dispêndio de
recursos crescentes: a construção de 3ªs faixas de curta extensão
(faixas de ultrapassagem), multivias e duplicação.
METODOLOGIA:
O modelo foi criado considerando um horizonte de 25 anos, utilizando
como base as condições físicas e operacionais da MG-050, uma das
principais rodovias estaduais mineiras, ligando Juatuba à divisa com
o oeste paulista.
Ele se baseia, inicialmente, num Estudo de Capacidade, feito de
acordo com a metodologia preconizada pelo HCM 2000 (Highway Capacity
Manual), mais recente versão do famoso modelo da instituição de
pesquisa americana TRB (Transportation Research Board), que é hoje o
estado da arte no que diz respeito a estudos de capacidade.
Os dados de entrada, disponibilizados pelo DER-MG, compreendem:
A análise é feita através de uma
comparação técnica de diferentes cenários. No primeiro deles,
desconsidera-se qualquer obra de aumento de capacidade. Nos demais,
são previstos diferentes tipos de intervenções para os locais que
apresentarem níveis de serviço ruins, que são:
-
3ªs Faixas
-
Multivias
-
Duplicação
Em seguida é feita uma comparação
econômica de diferentes pontos de vista, utilizando o HDM-4 (Highway
Development & Management), modelo do Banco Mundial para
desenvolvimento e gestão de rodovias, que possui aplicação em
avaliações técnico-econômicas rodoviárias.
RESULTADOS:
Para a MG-050, a simples construção de 3ªs faixas é suficiente para
atender as exigências de capacidade por muitos anos. Mesmo nos
trechos onde uma intervenção de maior porte se mostra necessária, a
construção de multivias será suficiente.
Do ponto de vista da capacidade, a duplicação completa da via não
será necessária. Isso representa forte redução de custos,
desonerando o Estado e/ou a concessionária que vier a operar a
rodovia numa futura PPP (Parceria-Público-Privada).
CONCLUSÕES:
Para volumes de tráfego como os observados na MG-050, é possível
fornecer capacidade rodoviária suficiente através de intervenções de
aumento de capacidade mais simples, o que reduz custos e impacto
ambiental, sem prejuízos ao usuário.
Por isso, a alternativa se mostra promissora em regiões como a Norte
brasileira, já que se busca conciliar desenvolvimento econômico com
um quadro de restrição orçamentária e minimização de danos ao meio
ambiente.
Instituição de fomento: Técnicos em Transporte Ltda.
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