Metodologia
bhc-022 para
homologação de lombadas
LEVANTAMENTO DA SITUAÇÃO ATUAL, ELABORAÇÃO DE PROJETO PARA
IMPLANTAÇÃO / REMOÇÃO E OU MANUTENÇÃO DE OBSTÁCULOS COM BASE NO CTB VIGORANDO A
PARTIR DE 22 DE JANEIRO DE 1998, VISANDO A HOMOLOGAÇÃO DO ÓRGÃO DE TRÂNSITO DA PMSBC.
De acordo com Art.334. "As ondulações transversais existentes
deverão ser homologadas pelo órgão ou entidade competente no prazo de um ano, a partir
da publicação deste Código, devendo ser retiradas em caso contrário".
1. ESCOPO
1.1. CARACTERIZAÇÃO DA SITUAÇÃO
EXISTENTE
Levantamento das Ondulações Transversais (lombadas)
existentes, mapeamento e classificação de acordo com o tipo (I ou II) despadronizadas,
com apresentação em planta na escala 1:2000.
Diagnóstico da situação existente, de acordo com os critérios
estabelecidos pelo CTB, ou seja:
VISUALIZAÇÃO
Distância mínima e máxima entre elas;
Distância mínima de visibilidade em função da geometria da via;
Visualização da lombada pelo motorista que se aproxima pela via
transversal.
TIPOLOGIA
Velocidade regulamentada da via.
Hierarquização viária.
Greide (medido por teodolito) na área de abrangência de lombada.
TRÁFEGO
Volume veicular classificado – autos, ônibus e caminhões ;
Volumes de pedestres;
Circulação e linha de desejo dos pedestres.
USO DO SOLO
Mapeamento do uso do solo adjacente às lombadas;
Mapeamento de pólos geradores de tráfego de veículos e pedestres.
ACIDENTES
Levantamento do histórico do índice de acidentes na via.
MANUTENÇÃO
Estado de conservação dos obstáculos;
Necessidade de repintura;
Necessidade de reposição / atualização de sinalização vertical.
1.2. SITUAÇÃO PROPOSTA
Os obstáculos a serem retirados poderão, dentro das possibilidades
técnicas, ser substituídos por projetos de segurança alternativos, tais como:
Projeto de sinalização horizontal;
Projeto de sinalização vertical;
Projeto de sinalização semafórica;
Projeto de mini-rotatória;
Projeto de refúgio de pedestres;
Projeto de redução de velocidade controlada através de sistema
eletrônico.
Os obstáculos remanescentes a serem homologados, deverão manter um
rígido padrão de manutenção objetivando a sua visualização dentro da distância
possível de ação e reação do condutor.
1.2.1. OBSTÁCULOS A SEREM SUBSTITUÍDOS POR PROJETOS ALTERNATIVOS
Deverá ser estabelecida uma matriz decisória de permanência do
controle da velocidade através da troca das lombadas físicas por projetos alternativos,
de acordo com as seguintes prioridades:
Existência de escolas próximas;
Existência de pólos geradores de pedestres;
Histórico de acidentes no local;
Geometria favorável ao desenvolvimento de alta velocidade.
1.2.2. OBSTÁCULOS REMANESCENTES
Os obstáculos a serem homologados poderão ainda ser substituídos
pelo sistema eletrônico de controle da velocidade, cuja troca deverá se efetivar
através da matriz decisória de prioridades estabelecidas acima.
Assim, o diagnóstico e adaptações das lombadas, e a abrangência
deste trabalho deverá ser estabelecida documentado em mapa. Tal trabalho, tem o fim de
permitir a homologação das mesmas dentro dos critérios estabelecidos das novas normas
definidas segundo o Art. 334 do CTB – Código de Trânsito Brasileiro, evitando assim
intervenções pelo Ministério Público ou de outros interessados.
Dúvidas: consulte os técnicos da
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